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明陞88官方网站:目前国内车用碳纤维复合材料刚刚起步

时间:2020/11/19 11:36:24  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:预计到2035年,燃油乘用车轻量化系数将降低25%,纯电动乘用车轻量化系数将降低35%。王登峰解释说:“这三个应用系统是根据中国汽车工业的发展需要而建立的。”“现阶段,由于成本问题,中国的车体材料主要是钢材,这确实符合市场竞争。”他进一步指出,现阶段应着力解决高强钢和超高强度钢轻...
预计到2035年,燃油乘用车轻量化系数将降低25%,纯电动乘用车轻量化系数将降低35%。

王登峰解释说:“这三个应用系统是根据中国汽车工业的发展需要而建立的。”“现阶段,由于成本问题,中国的车体材料主要是钢材,这确实符合市场竞争。”他进一步指出,现阶段应着力解决高强钢和超高强度钢轻量化应用中存在的问题,并强调钢材应用系统的建设,包括关键技术、相关标准的建立、钢材轻量化应用数据库系统等。
对于未来几年的发展,王登峰表示,“随着新能源汽车的快速发展,中国的汽车市场不会总是以经济型汽车为主,所以铝合金将成为未来五年轻量化的重点,包括高强度铝合金。”开发、材料特性研究等

据了解,汽车用碳纤维复合材料在中国刚刚起步,还处于技术探索和积累阶段。原材料成本高、加工效率低等问题仍然阻碍着碳纤维复合材料的推广应用。对于路线图2.0中提到的多材料混合应用系统,王登峰表示,随着材料技术的进步和发展以及成本问题的解决,将会生产出更多性能优于碳纤维复合材料的复合纤维材料。“虽然纤维复合材料由于技术和成本方面的问题不能很好地应用,但纤维复合材料的高性能、低密度将越来越多地应用在汽车上,并将成为2031年至2035年的关键发展方向。”

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